Le Boss nous accueille et me propose les clés de la Nuda de démo qui m'attends devant l'entrée.
Un coup de démarreur et le 900 nous fait entendre sa belle sonorité, on le fait chauffer et c'est parti pour l'essai.
On traverse Poulx et direction le pont St Nicolas.
Le moteur pousse fort, bien coupleux mais pas brutal (comme peut l'être la BM), il reprends très bas dans les tours avec une belle allonge (contrairement au Ducati).
Je suis étonné par sa facilité de prise en main, les virages s'enchainent et à la sortie inutile de tomber un rapport pour se relancer, elle bondit jusqu'au virage suivant dans un vrombissement digne d'un KTM équipé d'un Akra. C'est du plaisir à l'état pur.
J'hésite, faut-il sortir le pied comme un Super-mot. ou le genoux comme j'ai l'habitude? Je tente le pied et la garde au sol le permet contrairement à la Street qui est un peu basse pour ça. Par contre faire toucher le slider, même sur piste, avec la Nuda il va falloir un gros coeur, car on est quand même haut placé.
Petite pose photo sur le pont, et retour à Marguerittes.
Cette Nuda est légère, le centre de gravité est bas, fine, très joueuse, la selle n'est pas trop dure (contrairement à ce qu'on peut lire), et le moteur est génial , ainsi que le freinage.
Le seul reproche que je puisse faire, c'est la dureté de la fourche et la capacité du réservoir, mais on ne peut pas tout avoir.
Merci à LM Racing pour sa gentillesse et sa disponibilité, un concessionnaire qui gagne à être connu. Avec cette Nuda il a une belle carte à jouer.
Quelques photos:
